德国FESTO费斯托紧凑型气缸AEVUZ-12-5-P-A

- 设计美观，和常规气缸相比节约11% 的空间。

- 缸筒的三面都有两个传感器槽，用于位置感测。
- 接近式传感器可以齐平安装在传感器槽内，并可以在不改变它们位置的情况下，通过安装组件进行更换。
- 安装附件品种丰富，可使气缸安装于几乎任何一个地方。
- 采用智能软止动系统，即使在高速情况下也能平稳可靠地降速。
- 派生型多，适合各种应用要求。
- 前后端盖直接通过螺丝旋在缸筒上。
- 具有内螺纹的六角固定螺丝，用于元件的安装。
- 通过沟槽盖可将传感器槽封住，使得缸筒表面更加平滑，还能保护传感器电缆，防止异物进入传感器槽。
- 在速度较高或频率较快的情况下，辅助缓冲环有助于进一步吸收能量。
- 标准化的气缸及产品模块。
派生形式
- Q: 方形活塞杆
- K2: 活塞杆加长外螺纹
- K3: 活塞杆带内螺纹
- K5: 活塞杆采用特殊螺纹
- K7: 活塞杆带外六角
- K8: 加长活塞杆

德国FESTO费斯托紧凑型气缸AEVUZ-12-5-P-A主要由导气头、缸体、活塞、活塞杆组成。这种气缸的缸体3连同缸盖6及导气头芯10被其他动力（如车床主轴）携带回转，活塞4及活塞杆1只能作往复直线运动，导气头体9外接管路，固定不动。
按气缸与液压缸的连接形式，可分为串联型与并联型两种。前面所述为串联型，图42.2-6为并联型气-液阻尼缸。串联型缸体较长；加工与安装时对同轴度要求较高；有时两缸间会产生窜气窜油现象。并联型缸体较短、结构紧凑；气、液缸分置，不会产生窜气窜油现象；因液压缸工作压力可以相当高，液压缸可制成相当小的直径(不必与气缸等直径)；但因气、液两缸安装在不同轴线上，会产生附加力矩，会增加导轨装置磨损，也可能产生“爬行”现象。串联型气-液阻尼缸还有液压缸在前或在后之分，液压缸在后参见图42.2-5，液压缸活塞两端作用面积不等，工作过程中需要储油或补油，油杯较大。如将液压缸放在前面(气缸在后面)，则液压缸两端都有活塞杆，两端作用面积相等，除补充泄漏之外就不存在储油、补油问题，油杯可以很小。
图42.2-6 并联型气-液阻尼缸
1—液压缸；2—气缸按调速特性可分为：
1)慢进慢退式；
2)慢进快退式；
3)快进慢进快退式。
其调速特性及应用见表42.2-3。
就气-液阻尼缸的结构而言，尚可分为多种形式：
节流阀、单向阀单独设置或装于缸盖上；单向阀装在活塞上(如挡板式单向阀)；缸壁上开孔、开沟槽、缸内滑柱式、机械浮动联结式、行程阀控制快速趋近式等。活塞上有挡板式单向阀的气-液阻尼缸见图42.2-7。活塞上带有挡板式单向阀，活塞向右运动时，挡板离开活塞，单向阀打开，液压缸右腔的油通过活塞上的孔(即挡板单向阀孔)流至左腔，实现快退，用活塞上孔的多少和大小来控制快退时的速度。活塞向左运动时，挡板挡住活塞上的孔，单向阀关闭，液压缸左腔的油经节流阀流至右腔(经缸外管路)。调节节流阀的开度即可调节活塞慢进的速度。其结构较为简单，制造加工较方便。
图42.2-8为采用机械浮动联接的快速趋近式气-液阻尼缸原理图。靠液压缸活塞杆端部的T形顶块与气缸活塞杆端部的拉钩间有一空行程s1，实现空程快速趋近，然后再带动液压缸活塞，通过节流阻尼，实现慢进。返程时也是先走空行程s1，再与液压活塞一起运动，通过单向阀，实现快退。
表42.2-3气-液阻尼缸调速特性及应用

德国FESTO费斯托紧凑型气缸AEVUZ-12-5-P-A

157206 AEVUZ-12-5-P-A 紧凑型气缸

157207 AEVUZ-12-10-P-A 紧凑型气缸

157211 AEVUZ-16-5-P-A 紧凑型气缸

157212 AEVUZ-16-10-P-A 紧凑型气缸

157213 AEVUZ-16-15-P-A 紧凑型气缸

157214 AEVUZ-16-20-P-A 紧凑型气缸

157215 AEVUZ-16-25-P-A 紧凑型气缸

157216 AEVUZ-20-5-P-A 紧凑型气缸

157217 AEVUZ-20-10-P-A 紧凑型气缸

157218 AEVUZ-20-15-P-A 紧凑型气缸

157219 AEVUZ-20-20-P-A 紧凑型气缸

157220 AEVUZ-20-25-P-A 紧凑型气缸

157221 AEVUZ-25-5-P-A 紧凑型气缸

157222 AEVUZ-25-10-P-A 紧凑型气缸

157223 AEVUZ-25-15-P-A 紧凑型气缸

157224 AEVUZ-25-20-P-A 紧凑型气缸

157225 AEVUZ-25-25-P-A 紧凑型气缸

157226 AEVUZ-32-5-P-A 紧凑型气缸

157227 AEVUZ-32-10-P-A 紧凑型气缸

157228 AEVUZ-32-15-P-A 紧凑型气缸

157229 AEVUZ-32-20-P-A 紧凑型气缸

157230 AEVUZ-32-25-P-A 紧凑型气缸

157231 AEVUZ-40-5-P-A 紧凑型气缸

157232 AEVUZ-40-10-P-A 紧凑型气缸

157233 AEVUZ-40-15-P-A 紧凑型气缸

157234 AEVUZ-40-20-P-A 紧凑型气缸

157235 AEVUZ-40-25-P-A 紧凑型气缸

157236 AEVUZ-50-10-P-A 紧凑型气缸

157237 AEVUZ-50-15-P-A 紧凑型气缸

157238 AEVUZ-50-20-P-A 紧凑型气缸

157239 AEVUZ-50-25-P-A 紧凑型气缸

157240 AEVUZ-63-10-P-A 紧凑型气缸

157241 AEVUZ-63-15-P-A 紧凑型气缸

157242 AEVUZ-63-20-P-A 紧凑型气缸

157243 AEVUZ-63-25-P-A 紧凑型气缸

157244 AEVUZ-80-10-P-A 紧凑型气缸

157245 AEVUZ-80-15-P-A 紧凑型气缸

157246 AEVUZ-80-20-P-A 紧凑型气缸

157247 AEVUZ-80-25-P-A 紧凑型气缸

德国FESTO费斯托紧凑型气缸AEVUZ-12-5-P-A

德国FESTO费斯托紧凑型气缸AEVUZ-12-5-P-A双向节流调速在气-液阻尼缸的回油管路装设可调式节流阀，使活塞往复运动的速度可调并相同适用于空行程及工作行程都较短的场合(s＜20mm)
单向节流调速将一单向阀和一节流阀并联在调速油路中。活塞向右运动时，单向阀关闭，节流慢进；活塞向左运动时，单向阀打开，不经节流快退。适用于空行程较短而工作行程较长的场合
快速趋近单
向节流调速将液压缸的ƒ点与α点用管路相通，活塞开始向右运动时，右腔油经由fgea回路直接流入α端实现快速趋近，当活塞移过ƒ点，油只能经节流阀流入α端，实现慢进，活塞向左运动时，单向阀打开，实现快退。由于快速趋近，节省了空程时间，提高了劳动生产率。是各种机床、设备最常用的方式
图42.2-7活塞上有挡板式单向阀的气-液阻尼缸
图42.2-8浮动联接气-液阻尼缸原理图
1-气缸；2—顶丝；3—T形顶块；4—拉钩；5—液压缸