浮标的分类：

浮标有不同的种类和规格，按布设的水域可分为海上浮标和内河浮标。海上浮标标身的基本形状有罐形、锥形、球形、柱形、杆形等。由于浮标受风、浪、潮的影响，标体有一定浮移范围，不能用作测定船位的标志。若采用活结式杆形浮标则位置准确，受撞后可复位。内河浮标有鼓形浮标、三角形浮标、棒形浮标、横流浮标和左右通航浮标等。浮标的形状、涂色、顶标、灯质（灯光节奏、光色、闪光周期）等都按规定标准制作，均有特定含义。

玻璃钢浮标的功能：

海洋是变幻莫测的地方，时而风和日丽，水平如镜；时而惊涛骇浪，咆哮如雷。为了了解它的脾气，人们在沿海和海岛上建立了海洋观测站，测量波高。海流。海温。潮位。风速。气压等水文气象要素，掌握了这些资料，将会给人们带来更多便利。例如，知道了大风大浪区域，航海时便可避之而行，免除了船覆人亡的残局；知道了海流流向，航海时便尽可能的顺之而行，以节约航海时间和能源消耗；知道了潮位的异常升高，便可及时防备突发事件，力图在灾害发生时将损失降至最低限度。还有，海洋观测站获得的资料，对海上工程建筑和海洋科学研究也是必不可少的。

ZHB-1800玻璃钢轻型浮标总体结构简介（浮标，玻璃钢浮标，浮标生产图纸）

   ZHB玻璃钢轻型总体结构主要由六大部分组成，浮体、灯架、尾管、顶标、压重块及锚链，浮体和灯架用法兰连接，尾管与浮体做为一体，各部分均用埋金属骨架的玻璃钢制造，外露金属件采用耐腐蚀合金刚，装配后用树脂予以保护。主要几何尺寸见附图。技术措施参与英国ABERGLENSMMARKS制造的GRP系列浮标，符合GB4696--1999标准。

一、浮体

浮体是浮标浮力的提供者。它所提供的浮力足以平衡整标及其系留索的重力。为了保证浮标使用过程中可能由于结冰、航保人员登标、增加辅助设备等而重力增加时，仍可保持良好浮态，浮体具有较大的浮力储备。  浮体用玻璃钢制造，内埋金属骨架，以增加钢度和承力能力，起吊环和猫系环焊接在金属骨架上，更加改善了浮体的承载能力。  浮体内部充填与排水体积相当的聚胺脂发泡塑料，保证标体破损后不沉没。为保证共抗撞击能力，在接近上缘处设计橡胶防撞圈。上端设计有法兰，用以连接灯架。本标主能源采用太阳能电池、锌空蓄电池双配套。使用厂家自行选择。

浮体底部设计了几块劈水板，用以增加浮标稳定性，并防止浮标旋转。同时它又起到了下法兰加强筋的作用，加强了浮体与尾管的连接。

浮体水线以下部分是黑色，水线以上部分呈色符合GB4696--1999要求。

二、灯架  

参照ABERGLGEN   ESAMRKS公司的GRP浮标，灯架设计成上端直径0.5米，下端直径0.99米的圆桶形结构，内埋金属骨架以保证其强度与力学稳定性。 与浮体用法兰连接，法兰厚度50mm  灯架上部有航标灯安装法兰和供航保人员维护作业时使用的防护栏。为减小迎风阻力，在迎风方对开有缺口并在缺口安装有横隔，作为维护灯器的人体。在距离底边一米左右有一登标把手，航保人员登标时攀扶 

三、尾管  

尾管呈圆桶状，下端安装有尾圈和防移位圈的螺栓孔，用以固定压重。在安装压重的范围内，厚度作了加强。 在中部设计有方向舵（2.4米标）以保证锚链系环中线始终与海流方向垂直，从而保证；了马鞍链与尾管不干涉。尾管为中空管，以增加稳定性。 

四、顶标  

顶标的几何尺寸依据国际GB4696--1999标准，采用5mm的玻璃钢制造，为减少迎风阻力，沿轴向钻有数排通风口，为便与拆装更换，顶标架采用插入式结构，并用螺栓固定，以防脱落。 

五、压重

压重用以调整整标重心，使稳定中心高满足要求。  压重每块100kg，采用铸铁铸造，通过尾圈和限位圈固定在尾部。

六、浮标系留索------锚锭选配

依据受力分析及强度要求选配金属锚链。考虑十年使用期内的磨损，系统链直径适当加大。