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一、全自动汽车安全性能检测系统
检测线按汽车的最大轴载质量,分为13t、10t、3t等三种级别,分别适应各种车辆进行轴重、制动、速度、侧滑、废气、烟度、声级、灯光、外观、底盘等项目的安全性能检测。检测项目和判定标准完全满足国家标准(GB7258-1997+补充标准)的相关要求。检测线设三个工位,可以同时容纳三辆车在线检测。本系统有集中式控制和分布式网络控制两种模式,充分利用当今计算机和自动控制领域的先进技术,融汇我公司多年的经验,博采众长,使系统硬件更科学合理,软件功能更加丰富多彩,特别是检测数据的后期管理功能非常强大。不仅能实现检测站内的数据联网、通讯、统一管理,而且可根据用户的要求,提供标准的数据接口,为加入广域网络提供便利。单班日检车辆能力约150辆(次)。
二、全自动汽车综合性能检测系统
按交通部29号令、国家有关标准和当地政府部门的规定,检测项目除含安全性能检测内容外,还包括底盘测功、发动机测试、车轮定位、油耗、转向角检测、底盘间隙检测等项目。根据检测站的级别,检测线按单线或双线布置,工位数量按4-6个 设置。性能检测设备有通讯接口的均可与计算机联网,没有的可通过键盘将检测数据输入计算机,统一生成报表,并自动判断合格与否。单班日检车辆能力约130辆(次)。
三、全自动汽车检测系统主要特点
1、可组成全自动、半自动、手动等多种控制方式,以保证系统的可靠性。
2、无序登录,有序上线检测。实现登录收费无先后顺序,随到随办,方便车主检车。
3、标准可以修改。为适应国家、行业、或企业标准的变更,可对标准参数进行调整。
4、计量标定方便。采用纯软件标定,软件拟合标定曲线,从而在计量标定时,无需繁杂的电路调整过程。
5、有较强的扩展性及灵活性。可方便地增加设备、工位或减少设备、工位。可对故障设备实现屏蔽,而不影响其余设备的自动检测。非常容易实现与上级主管部门的联网。
6、系统自检。系统可检测各设备、通道及通讯工作状况,并显示相应信息。
7、可对非硬件故障实现远程维护。采用专用软件,利用现有通讯网络,通过Modem与用户系统连接后,可以实现对用户计算机软件的检查、故障的修复、升级等服务。
8、完善地备份恢复方案。检测系统任意一台计算机发生软件故障,均可以通过其他计算机的专用备份软件进行恢复。
四、设计指导思想及设计原则
1、整体水平要求是国内先进的,国内一流的,并具有经济性、实用性和新颖性。检测项目的设置和工位布局要突出车辆安全性能检测的特点。
2、检测手段以专用检测设备为主,人工检查为辅。具有检测调度及状态显示功能,自动指挥进行各项目检测。尽可能实现过程的自动化控制和数据的自动采集,自动进行合格性判定。要有效地减少人为因素对检测结果的干扰。
3、采用当今机动车检测发展方向的新设备、新技术、检测自动化和网络化、控制水平达到一个新的高度,确保在今后一段时间内保持国内领先的技术优势。
4、确保检测报告符合国家有关规定,数据准确可靠,能满足政府主管部门行政执法的要求。
5、具有较好的性能价格比。 强力推荐
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