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汽车瞬变脉冲传导抗干扰信号模拟器TIS 700
标准
GJB181A、Audi(Reference vehicles)、BMW-(Airbag ECU)、BMW 600 13.0(Part 2)、BMW GS 95002(1999)、BMW GS 95002(2001)、BMW GS 95024-2-1(2010-01)、Case New Holland ENS0310、Chrysler CS-11809(2009)、Chrysler CS-11979、Chrysler DC-11224 Rev.A、Chrysler PF-9326、Claas CN 05 0215、Cummins 14269(982022-026)、DaimlerChrysler DC-10614、DaimlerChrysler PF-10540、EN 300329、EN 300340、EN 301489-1、EN 301489-17、EN 301489-24、ISO 7637优点
- 1.5.7寸彩色触摸屏前面板操作;
- 2.内置电快速瞬变脉冲群发生器模块;
- 3.内置微脉冲发生模块;
- 4.符合ISO 7637 JASO SAE NISSAN 标准;
- 5.内置60V、50A耦合网络(包括抛负载耦合),最大电流可达100A;
- 6.通过CN25控制外部抛负载及电池供电模拟器;
- 7.具有DUT电压、电流检测及过流保护功能;
- 8.紧急停止功能;
- 9.内置电源开关;
- 10.以太网、RJ45接口,用于PC远程控制、打印测试报告。
参数
技术参数 |
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徽脉冲发生器模块P1/2a |
电快速瞬变/脉冲群发生器模块P3a/3b |
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测试电压 |
25-700V |
25-700V |
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极性 |
正/负 |
正/负 |
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脉冲波形 |
1us/50us,1us/2ms,3us/1ms |
5/150ns into 500hm和1,000 ohm负载 |
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上升时间Tr |
0.5us - 1us. 1.5us - 3us. 无负载 |
5ns土30% into 50 ohm负载 5ns土30% into 1.000 ohm负载 |
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持续时间Td |
50us 土20%无负载, 12us 土20%匹配负载; 50us 土20%无负载, 12us 土20% 20hm匹配负载: 1ms 土20% 无负载, 1ms 土20% 500hm匹配负载 2ms土20% 无负载, 1.5ms土20% 10ohm匹配负载 |
150ns - 45/+45ns into 50 ohm负载 150ns - 45/+45ns into 1,000 ohm负载 |
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源阻抗 |
2Ω,4Ω,10Ω,30Ω,50Ω |
50Ω |
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试验次数 |
1-9999 |
脉冲群个数 |
1-100个 |
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脉冲间隔 |
0.2s-99.9s(其中最小间隔根据输出电压) |
测试与控制(触发电路) |
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触发电路 |
自动触发 |
自动释放脉冲 |
触发脉冲群 |
自动、手动、外部触发 |
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手动触发 |
手动释放单个脉冲 |
脉冲群持续时间 |
0.1ms-999.9ms |
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外部触发 |
外部触发释放单个脉冲 |
重复率 |
10ms-9,999ms |
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脉冲频率 |
0.1kHz-200kHz |
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电池开关触发 |
关闭时间在0-10,000ms内可选 |
测试持续时间 |
T=0:01 min-999:59 min T>999:59 min->无限长 |
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输出 |
被试设备供电 |
输出端口 |
直接输出 |
通过50Ω同轴连接器(适用于连接电容耦合合钳的测试) |
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耦合 |
到电瓶正极 |
耦合方式 |
到电瓶正极 |
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去耦 |
通过二极管和电池供电开关 |
CRO触发 |
通过二极管和电池供电开关 |
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外部触发常开接点,闭合触发:BNC连接器 |
标配内容 |
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外形尺寸 |
450 x600 x170mm(4U机柜) |
主机一台、说明书、检测报告、测试线、保险丝 |
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使用环境 |
15-+35℃ |
其它选配件 |
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重量 |
约20kg |
脉冲校准装置、电容耦合夹 |
- 询价产品:汽车瞬变脉冲传导抗干扰信号模拟器TIS 700 TIS 700
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