单杆双作用SMC平板式气缸,出售SMC平板式气缸

由于活塞等运动部件的惯性力以及密封等部分的摩擦力，

活塞杆的实际输出力小于理论推力，称这个推力为气缸的实际输出力。

气缸的效率是气缸的实际推力和理论推力的比值，即FFt（13-3）所

以FA1p（13-4）气缸的效率取决于密封的种类，气缸内表面和活塞杆

加工的状态及润滑状态。此外，气缸的运动速度、排气腔压力、外载

荷状况及管道状态等都会对效率产生一定的影响。2）负载率β从对

气缸运行特性的研究可知，要精确确定气缸的实际输出力是困难的。

于是在研究气缸性能和确定气缸的出力时，常用到负载率的概念。

气缸的负载率β定义为＝气缸的实际负载气缸的理论输出力FFt100%

（l3－5）气缸的实际负载是由实际工况所决定的，若确定了气缸负载率，

则由定义就能确定气缸的理论输出力，从而可以计算气缸的缸径。

对于阻性负载，如气缸用作气动夹具，负载不产生惯性力，

一般选取负载率β为0.8；对于惯性负载，如气缸用来推送工件，

负载将产生惯性力，负载率β的取值如下β＜0.65当气缸低速运动，

v＜100mm/s时；β＜0.5当气缸中速运动，v＝100～500mm/s时；

β＜0.35当气缸高速运动，v＞500mm/s时。3）气缸耗气量气缸的

耗气量是活塞每分钟移动的容积，称这个容积为压缩空气耗气量，

一般情况下，气缸的耗气量是指自由空气耗气量。4）气缸的特性气缸的特

性分为静态特性和动态特性。气缸的静态特性是指与缸的输出力及

耗气量密切相关的最低工作压力、最高工作压力、摩擦阻力等参数。

气缸的动态特性是指在气缸运动过程中气缸两腔内空气压力，温度，

活塞速度、位移等参数随时间的变化情况。它能真实地反映气缸的工作性能。

四、气缸的选型及计算1.气缸的选型步骤气缸的选型应根据工作要求和条件，正确选择气缸的类型。

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