CA2系列SMC气缸供应商家,日本SMC气缸

日本CA2系列SMC气缸活塞杆有多个种类，常见于工业设备中的液压系统和气压系统中，结构简单但是作用很大。 
问题产生对来源日本CA2系列SMC气缸活塞杆的运行环境，这是因为在很多时候容易忽略一些活塞杆的运行环境问题，这些问题虽小但影响很大，本文讨论的活塞杆的拉伤以及变色问题多与此相关。 
变色一般由高温引起，在活塞杆的运行过程中这变化是较为明显的。 
一点，日本CA2系列SMC气缸存在问题，前面我们说过，液压的选用问题，不同类型的液压油混用，液压油的变质等等都会引起温度升高。 
第二点，活塞系统问题，变色问题往往还发生于温差较大的情况下，液压系统如果存在问题容易形成较大的活塞杆部分的温差较大，就需要注意活塞杆的变色问题。 
第三点，密封圈与活塞杆的配合间隙，密封圈在活塞杆上摩擦生热导致温度过高。 
除去高温变色问题应该与电镀有关，这是因为镀层如果出现龟裂等情况容易因解除液压油而产生变色 

拉伤一般是由于整个油路的不干净造成，有时候问题影响较为严重，可以从活塞杆的表面看出拉伤表现。 
一点、防尘圈、密封圈失效，一般会引起轻微的划伤，对活塞杆本身影响不大，但会在后面的过程中造成较大影响，尽量更换。 
第二点、因为工作温度的变化，造成间隙变化，带来较大的摩擦。 
除去以上问题我们还可以知道很多关于拉伤造成的原因，比如气缸中心线的平行、活塞及气缸套的圆度等等。 
当然从拉伤的第二点和变色的第三点可以发现很多问题的产生是相关的，也就是说在发生某一个问题的情况下可能还会引起其他问题的发生。 
日本CA2系列SMC气缸是建筑工程机械的重要执行元件，其质量的稳定性直接影响着建筑工程机械的工作效率和可靠性。通过对装载机三包期故障率统计分析，液压缸问题位居第4 
位，其中液压缸活塞杆外泄漏是突出的质量问题。虽然各液压缸生产企业曾采取多种措施进行改进，但效果并不十分显著。通过对发生早期活塞杆外泄漏的主要原因，并提出相应的改进措施。
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