1、 由于经常用工作行程的某一段，造成液压油缸内径直线性不良(局部有腰鼓形)，致使液压油缸的高、低压油互通。应镗磨修复液压油缸内径，单配活塞。

　　2、 缸内有空气侵入，应增设排气装置或使液压油缸以最大行程快速运动，强迫排除空气。

　　3、 液压油缸内油液温升太高、粘度下降，使泄漏增加;或是由于杂质过多，卡死活塞和活塞杆。应采取散热降温等措施，更换油液。

　　4、 液压油缸的端盖处密封圈压得太紧或太松，应调整密封圈使之有适当的松紧度，保证活塞杆能用手来回平稳地拉动而无泄漏。

　　5、 活塞与活塞杆同轴度不好，应校正、调整。

　　6、 活塞配合间隙过大或密封装置损坏，造成内泄漏。应减小配合间隙，更换密封件。

　　7、 活塞配合间隙过小，密封过紧，增大运动阻力。应增大配合间隙，调整密封件的松紧度。

　　8、 活塞杆弯曲，引起剧烈磨擦。应校直活塞杆。

　　9、 液压油缸安装后与导轨不平行，应进行调整或重新安装。

　　10、 活塞杆弯曲，应校直活塞杆。

　　11、 活塞杆刚性差，加大活塞杆直径。

　　12、 液压油缸运动零件之间间隙过大，应减小配合间隙。

　　13、 液压油缸的安装位置偏移，应检查液压油缸与导轨的平行度，并校正。

　　14、 液压油缸内径直线性差(鼓形、锥形等)，应修复，重配活塞。

　　15、 缸内腐蚀、拉毛，应去锈蚀和毛刺，严重时应镗磨。

　　16、 液压油缸缸筒拉伤，造成内泄漏。应更换缸筒。

　　17、 双出杆活塞缸的活塞杆两端螺帽摒得太紧，使其同心不良，应略松螺帽，使活塞处于自然状态.