由于在海水环境（潮湿、含盐）中，对碳钢钢筋混凝土结构侵蚀非常严重，锈蚀程度是碳钢正常使用时的3～7倍。锈蚀会削弱混凝土和钢筋之间的结合力，使混凝土出现裂纹，经过15～20年较短的时间就需要进行大规模的维护。在这种情况下，深圳西部通道大桥的设计者们选择使用了约1250t的S31600不锈钢（含12％镍）和S32205双相不锈钢（含5．5％镍）被用作大桥高速公路的部分钢筋，这样可保证大桥至少可使用120年而无需进行大量的维护。
     直径从16～40mm的S31600和S32205钢筋由澳大利亚的Arminox公司供货。大桥的承包商是Gammon建设公司。Arminox公司还提供专业化的加工设备和培训，以保证在建造过程中不锈钢不受到污染。

另一座是香港昂船洲大桥，它是一座单跨斜拉桥，桥面比葵涌货柜码头入口高75m，两个桥塔高290m，直入云霄。

这座长度为1600m的大桥在2008年建成时将成为中国全球贸易活动的一个重要组成部分。由于登上和维护桥塔的顶部非常困难，这促使Arup香港公司的设计者坚持主张120年的免维护寿命。

为了满足严格的结构和表面加工的要求，英国伦敦Arup材料咨询公司选择了约2000tS32205双相不锈钢板（含4．5％～6．5％镍）用来建造桥塔的顶部。

Outokumpu的瑞典公司将提供S32205双相不锈钢和焊材。

大部分厚度为20mm的S32205双相不锈钢板卷筒焊接并用法兰连接起来构成桥塔的外表面结构，内焊S30400不锈钢钢筋，塔柱内浇注混凝土，桥的负荷将从混凝土转移到桥塔的表面和法兰处。

双相不锈钢桥塔 和不锈钢钢筋的联合使用将使大桥变得更加经久耐用，设计寿命也至少长达120年。